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2018年5月11日，在由《汽車(chē)商業(yè)評論》主辦的2018第十屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇上，眾多行業(yè)大咖共同探索 “如何造一臺理想新汽車(chē)”，如何讓“理想新汽車(chē)”駛入現實(shí)的智能移動(dòng)生活。

在經(jīng)歷了百余年的發(fā)展后，汽車(chē)行業(yè)的變革已然拉開(kāi)序幕。當汽車(chē)成為未來(lái)生活必需品，當智能化融入生活的方方面面，當新能源已成為國家戰略和全民意識，更智能、更環(huán)保、更安全的“理想新汽車(chē)”形象逐步勾勒成型，成為消費者心之所向。就在前不久的北京車(chē)展上，參展的新勢力造車(chē)企業(yè)無(wú)一不是主打“新能源”和“智能互聯(lián)”兩大概念，想為消費者造出“理想新汽車(chē)”的強烈信念可見(jiàn)一斑。

身為造車(chē)新勢力的一員，綠馳汽車(chē)正努力讓理想成為現實(shí)。綠馳汽車(chē)提出的“智能移動(dòng)生活運營(yíng)商”戰略，正是基于對未來(lái)消費趨勢的深刻把握。綠馳表示：綠馳汽車(chē)不僅僅是單純的出行工具，更是一個(gè)智能移動(dòng)生活終端。

在綠馳汽車(chē)看來(lái)，未來(lái)理想的汽車(chē)生活，從本質(zhì)上說(shuō)就是一個(gè) “智能移動(dòng)生活生態(tài)圈”，需要每一個(gè)交通參與者的共同努力。

成熟的“智能移動(dòng)生活生態(tài)圈”，不僅需要一臺“高顏值、高品質(zhì)、綠色環(huán)保、動(dòng)力強勁、安全可靠”的汽車(chē)，還需要擁有強大的“智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、智能駕駛”能力。因此，離不開(kāi)包括5G網(wǎng)絡(luò )、移動(dòng)充電、云計算、人工智能等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐，以及與生態(tài)圈相適應的法律法規、交通倫理等軟環(huán)境配套?？梢灶A見(jiàn)，這其中涉及到的不僅是綠馳汽車(chē)等新能源車(chē)企的努力，還需要全社會(huì )、全產(chǎn)業(yè)鏈的支持，更需要前瞻性的政策導向和產(chǎn)業(yè)布局，以及每一個(gè)交通參與者的支持。

與傳統車(chē)企、設計/零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及低速車(chē)企進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域這前四種常規模式不同。綠馳汽車(chē)從市場(chǎng)通路能力切入，提出新能源汽車(chē)發(fā)展的“第五種模式”。依托貼近消費者的渠道優(yōu)勢，通過(guò)建立全球布局的研發(fā)體系，儲備核心技術(shù)；進(jìn)而再由經(jīng)銷(xiāo)商集團擴展到出行服務(wù)，進(jìn)一步擴大了市場(chǎng)通路能力，以“智能移動(dòng)生活運營(yíng)商”的角色，為大眾打造“智能移動(dòng)生活生態(tài)圈”。

營(yíng)銷(xiāo)方面，綠馳汽車(chē)已完成以上海為中心，沿長(cháng)江經(jīng)濟帶、京廣線(xiàn)大動(dòng)脈為主線(xiàn)，打造“兩線(xiàn)五區、一帶一路”模式的營(yíng)銷(xiāo)區位布局，讓消費者隨時(shí)隨地都能與 “理想新汽車(chē)”緊密接觸。

研發(fā)方面，綠馳汽車(chē)進(jìn)行了四國六地、三院+三中心”的研發(fā)布局。以上海工程研究總院為研發(fā)管控主體，無(wú)錫研究院、北京控制技術(shù)研究院等專(zhuān)業(yè)協(xié)同，進(jìn)行工程化應用開(kāi)發(fā)；以意大利( Torino )造型設計中心為基礎，英國考文垂和美國硅谷技術(shù)中心為輔助，形成全球創(chuàng )新中心，保障綠馳汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的可持續性。

產(chǎn)品線(xiàn)方面，規劃了三大產(chǎn)品平臺及車(chē)型組合，覆蓋了微型、緊湊型及中大型，通過(guò)智能出行和智能分銷(xiāo)，全方位滿(mǎn)足不同客戶(hù)群體的差異化需求。

其中，S平臺的純電轎跑“天王星”一經(jīng)亮相，就引起業(yè)內與消費者的普遍關(guān)注?！疤焱跣恰睋碛辛愕桨俟锛铀?.5秒，續航里程超過(guò)450公里的超高性能，同時(shí)集成了遠程診斷、控制、安防、行車(chē)助理、信息娛樂(lè )、駕駛信息輔助等智能網(wǎng)聯(lián)功能；及HUD、生物識別、手勢識別、語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制、成員心率監測、疲勞駕駛監測等智能交互功能；LDW、FCW、LKA、DMS、ACC、BSD、AEB等智能駕駛配置也一應俱全?？梢哉f(shuō)，“天王星”已經(jīng)具備了未來(lái)理想汽車(chē)的雛形;

M平臺的城市型新能源SUV，同樣具有強大的智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互和智能駕駛能力。預計將于2019年下半年投放市場(chǎng)，并將陸續在此平臺上衍生出轎車(chē)、MPV等多款車(chē)型。

CC平臺作為時(shí)尚前衛的國民代步微型車(chē)，將面向共享出行和私人用戶(hù)市場(chǎng)，解決城郊區域中短途出行需求，用于上下班代步、周末購物等多種用途車(chē)型。

制造能力方面，綠馳汽車(chē)將采用3+1的智能制造布局，在全球范圍內布局建設三個(gè)智能制造基地、一個(gè)智能定制中心。并充分利用現有產(chǎn)能，與合作伙伴深度合作，進(jìn)行聯(lián)合制造，共享制造資源。目前綠馳汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型聯(lián)合生產(chǎn)基地已基本確定，首款量產(chǎn)車(chē)呼之欲出。

從智能研發(fā)到產(chǎn)品布局、從智能制造到品控管理、從渠道規劃到營(yíng)銷(xiāo)模式，綠馳汽車(chē)已經(jīng)為實(shí)現“理想新汽車(chē)”的夢(mèng)想做了各方面準備。當然，“理想新汽車(chē)”的打造，不是一朝一夕一蹴而就的，需要我們汽車(chē)企業(yè)一步一個(gè)腳印砥礪踐行。